Мотоцикл Kawasaki KX 125 – это лёгкий, кроссовый мотоцикл, который со времени своего создания уже претерпел несколько обновлений своей модели. Он изначально был нацелен на победу. При небольшом весе в 87 кг, после последнего обновления в 2008г, этот мотоцикл был оснащён одноцилиндровым, двухтактным двигателем, имеющим жидкостное охлаждение с объёмом двигателя в 125 куб.см.

Этот двигатель обладает мощностью в 39,5 л.с. при максимальном количестве оборотов в 11500 об./мин. Однако лучше всего мотоцикл Kawasaki KX 125 проявляет свою мощность в низком и в среднем диапазоне оборотов и способствует этому новая электронная система зажигания CDI. Запуск осуществляется благодаря кик-стартеру.

Двигатель оснащён карбюраторной подачей топлива и системой впуска, состоящей из 6-ти лепесткового клапана впуска и системы мощностных клапанов KIPS. Трансмиссия этой модели 6-ти ступенчатая.
Kawasaki KX 125

Оснастили создатели мотоцикл Kawasaki KX 125 и новыми подвесками с амортизаторами, имеющими 16 степеней сжатия и 16 степеней хода и дисковыми, лепестковыми тормозами, значительно улучшившими систему торможения.

Для лучшей фиксации водителя и повышения комфорта езды были приподняты подножка и сидение этого мотоцикла.

 

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

 

 

ДВИГАТЕЛЬ

Двухтактный двигатель с отличными характеристиками
Одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением с композитным хромовым покрытием канала цилиндра отличается стабильными характеристиками.

Комплексная система мощностных клапанов Kawasaki Integrated Powervalve System (KIPS)
Система KIPS предназначена для изменения высоты выпускного окна, что расширяет эффективный диапазон оборотов, улучшая характеристики в режимах малых и средних оборотов, не жертвуя при этом максимальной мощностью.

Топливная система

Карбюратор Mikuni TMX38x имеет золотниковый клапан с изогнутым окном, канал конической формы 38 -40 мм, смесительную камеру и игольчатый жиклер отбора воздуха для обеспечения отличной реакции на ручку газа и высокой максимальной мощности.

Выхлопная система

Расширительная камера спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать повышенную мощность в диапазонах средних и максимальных оборотов и более удобную посадку мотоциклиста.

Цифровое зажигание с ёмкостным разрядом (CDI)
Распределение фаз зажигания идеально сбалансировано во всем диапазоне оборотов, что предотвращает сбои цикла, положительно влияет на мощность и надежность при любых оборотах.
Конденсатор зажигания высокой ёмкости обеспечивает мощную искру, дополнительно усиливая отдачу в диапазоне низкий и средних оборотов.
Свеча зажигания укороченного типа упрощает обслуживание.

ТРАНСМИССИЯ

6-ступенчатая трансмиссия
Механизм переключения передач на основе храпового механизма обеспечивает быстроту переключения и отличную информативность.
Надежная двухподшипниковая схема крепления ролика цепной передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Периметральная рама из высоколегированной стали
Благодаря высоко установленным подножкам, улучшена посадка мотоциклиста, увеличены допустимый угол крена и дорожный просвет.

Перевернутая передняя вилка с диаметром перьев 48 мм
Перевернутая передняя вилка картриджного типа с диаметром перьев 48 мм и 16-ступенчатой регулировкой амортизации сжатия/отбоя.
Для обеспечения плавности хода вилки применены масляные уплотнения с низким коэффициентом трения.

Задняя подвеска Uni-Trak®

Задняя подвеска Uni-Trak® обеспечивает отличное сцепление с дорогой и плавную работу во всем диапазоне хода, будучи при этом легкой и компактной.
16-ступенчатая регулировка амортизации сжатия/отбоя и настройка предварительного поджатия пружины позволяют идеально подготовить подвеску к любым условиям.
Главная труба задней части маятника, полученная методом гидроформования, имеет толстые стенки для обеспечения лучшей устойчивости и управляемости.

Передние и задние дисковые тормоза

Один полуплавающий лепестковый диск диаметром 250 мм с двухпоршневым суппортом на переднем колесе и один диск диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом на заднем колесе обеспечивают отличную энергию торможения и обратную связь.
На переднем и заднем колесах установлены лепестковые тормозные диски. Благодаря лепестковой форме тормозных дисков, тормозные накладки более эффективно очищаются от грязи и снижается неподрессоренная масса мотоцикла.
Для "мокрых" гонок в качестве опции можно приобрести сплошные лепестковые диски.

 

Прочие особенности

• Наилучшая реакция на газ в диапазо-не малых и средних оборотов
• Лепестковые клапана размещены на картере для лучшего притока воздуха к цилиндру
• Тормозные диски лепестковой фор-мы
• Плоская форма сиденья обеспечива-ет гонщику удобство смещения. Верх сиденья, выполненного из двухцветно-го уретана, текстурирован для лучшего сцепления, а боковые поверхности гладкие для большей свободы движе-ний.
• Эксклюзивный алюминиевый прямой руль марки Renthal имеет малый вес, что дополнительно снижает массу мотоцикла.
• Возможность регулировки сцепления на ходу позволяет вносить изменения в настройку сцепления прямо во время гонки.

Включаем питание

В 125-кубовом моторе Kawasaki достаточно мощности, которую можно испытать в действии. Лучше всего она проявляется в низком и среднем диапазоне оборотов благодаря новой системе зажигания

Полная остановка

Тормозные диски лепестковой формы так же уверенно останавливают KX125, как и его «старших братьев» по модельному ряду. Если вы способны быстрее остановиться, вы можете сильнее разгоняться. Kawasaki даёт Вам преимущество в гоночной борьбе.

Тонкая настройка

Система регулировки сцепления позволяет на ходу менять натяжение троса, оптимизируя ее работу даже во время долгих и трудных заездов.

 

Get Flash to see this player.

 

---

Year, Title	Picture	Description
1976 kawasaki kx125
1978 kawasaki kx125
1979 kawasaki kx125		Kawasaki KX125 A5 Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный, воздушного охлаждения Объем: 124 куб.см. Диаметр цилиндра х ход поршня: 56 мм х 50,6 мм Особенности поршня пластинчатый клапан коэффициент сжатия: 7.5:1 свеча зажигания: B93v Карбюратор: Mikuni VM32ss передача: 6 - скоростей Емкость масла коробки передач: 580 мл Первая передача: 2: 1 Вторая передача: 1,63: 1 Третья передача: 1,33: 1 Четвертая передача: 1,15: 1 Пятая передача: 1: 1 Шестая передача: 0,91: 1 Первичное сокращение 3,55: 1 Общее соотношение диск 4,29 Главная передача: 14/60 Масса, сухая: 190 фунтов Емкость топливного бака: 2,1 галлона Переднее колесо: 21 Заднее колесо: 18 Тормоза: Барабанный / Барабанный Максимальная мощность: 26,9 л.с. при 10500 RPM Максимальный крутящий момент: 13,4 футов / фунт на 10000 RPM
1980 Kawasaki KX125
1982 Kawasaki KX125
1983 Kawasaki KX125
1984 Kawasaki KX125
1985 Kawasaki KX125
1990 Kawasaki KX125		Двигатель и привод Рабочий объем: 124 см3 Тип: Одно цилиндровый Тактов: 2 Мощность: 37.80 л.с. (27.6 кВт)) @ 11500 об./мин. Компрессия: 8.2:1 Диаметр х Ход поршня: 56.0 x 50.6 мм (2.2 x 2.0 дюймов) Крутящий момент: 24.50 Нм (2.5 kgf-m / 18.1 ft.lbs) @ 10500 об./мин. Топливная система: Карбюратор Запуск двигателя: Кикстартер Зажигание: CDI Смазка двигателя: Petrol Mix (32:1) Коробка передач: 6 скорости Размеры Вес: 86.5 кг Высота: 1215 мм Длина: 2135 мм Ширина: 815 мм Дорожный просвет: 935 мм Ходовая Колесная база: 1445 мм Угол наклона вилки: 25.5° Трейл: 108 мм Передний амортизатор: Inverted Forks Ход спереди: 310 мм Задний амортизатор: Monoshock Ход сзади: 330 мм Скорость и ускорение Мощность/Вес: 0.4370 л.с./кг Прочее Вместимость бензобака: 8.5 л. Передняя покрышка: 80/100-21 51 Задняя покрышка: 100/90-19 57 Передний тормоз: Один диск Диаметр переднего тормоза: 220 мм Задний тормоз: Один диск Диаметр заднего тормоза: 190 мм
1993 Kawasaki KX125
1999 Kawasaki KX125
2001 Kawasaki KX125
2003 Kawasaki KX125		Модель: Kawasaki KX 125 Год: 2003 Тип: Мотокросс Двигатель и привод Рабочий объем: 124 см3 Тип: Одно цилиндровый Тактов: 2 Мощность: 39.70 л.с. (29.0 кВт)) Коробка передач: 6 скоростей Привод: Цепь Размеры Вес: 87 кг Скорость и ускорение Мощность/Вес: 0.4563 л.с./кг Прочее Передний тормоз: Один диск Задний тормоз: Один диск
2004 Kawasaki KX125
2005 Kawasaki KX125		Модель: Kawasaki KX 125 Год: 2005-2006 Тип: Мотокросс Двигатель и привод Рабочий объем: 124 см3 Тип: Одно цилиндровый Тактов: 4 Мощность: 40.49 л.с. (29.6 кВт) при 11000 об/мин. Компрессия: 10.9:1 Диаметр х Ход поршня: 54.0 x 54.5 мм (2.1 x 2.1 дюймов) Крутящий момент: 26.50 Нм (2.7 kgf-m / 19.5 ft.lbs) @ 10500 об./мин. Топливная система: Карбюратор Контроль топлива: OHV Запуск двигателя: Кикстартер Зажигание: Цифровое CDI Охлаждение: Жидкостное Коробка передач: 6 скоростей Привод: Цепь Размеры Вес: 87 кг Высота: 1265 мм Длина: 2165 мм Ширина: 815 мм Высота по седлу: 945 мм Дорожный просвет: 340 мм Ходовая Колесная база: 1470 мм Рама: Perimeter style, high-tensile steel with aluminum subframe Угол наклона вилки: 27.0° Передний амортизатор: Kayaba 48mm inverted telescopic 300 mm Ход спереди: 275 мм Задний амортизатор: UNI-TRAK® swingarm, single shock 310 mm Ход сзади: 275 мм Скорость и ускорение Мощность/Вес: 0.4654 л.с./кг Прочее Вместимость бензобака: 8.2 л. Передняя покрышка: 80/100-M21 Задняя покрышка: 100/90-M19 Передний тормоз: Один диск, гидравлический Задний тормоз: Single disc. Hydraulic.
2007 Kawasaki KX125		Двигатель Тип двигателя: двухтактный, с жидкостным охлаждением и KIPS Объем двигателя: 124 cм³ Диаметр / Ход поршня: 54.0 x 54.5 мм Мощность: 40.49 л.с. (29.6 кВт) при 11000 об/мин. Диаметр х Ход поршня: 54.0 x 54.5 мм (2.1 x 2.1 дюймов) Крутящий момент: 26.50 Нм (2.7 kgf-m / 19.5 ft.lbs) @ 10500 об./мин. Степень сжатия: 10.9:1 (низкие обороты); 8.3:1 (высокие обороты) Клапан / Система впуска: 6-лепестковый впускной клапан, комплексная система мощностных клапанов KIPS Подача топлива / Карбюратор карбюратор: Mikuni TMX38x Зажигание: элетронное CDI Система запуска: кик-стартер Трансмиссия Трансмиссия: 6-ступенчатая, обратная Рама Тип рамы: периметральная, из высоколегированной стали Наклон / Вылет вилки: 27°/113 мм Ход передней подвески: 300 мм Ход задней подвески: 310 мм Покрышка, переднее колесо: 80/100-21 51M Покрышка, заднее колесо: 100/90-19 57M Угол рулевого управления, левый / правый: 42° / 42° Подвеска Подвеска, передняя: 48 мм перевёрнутая картриджная телескопическая вилка с амортизатором с 16 степенями сжатия и 16 степенями обратного хода Подвеска, задняя: новая Uni-Trak с регулируемой преднагрузкой, с амортизатором с 16 степенями сжатия и 16 степенями обратного хода Тормозная система Тормоза, передние: один лепестковый диск диаметром 250 мм, двухпоршневой суппорт Тормоза, задние: один лепестковый диск диаметром 240 мм, однопоршневой суппорт Размеры Габаритные размеры (Длина / ширина / высота): 2,165 мм x 815 мм x 1,265 мм Колесная база: 1,470 мм Высота по седлу: 945 мм Объем бака: 8.2 литра Чистый вес: 87 кг
2008 Kawasaki KX125
2009 Kawasaki KX125
2011 Kawasaki KX125